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  长荣船公司的一艘船刚刚接近高雄港，码头工人还在低声嘀咕着这次的货柜怎样重得像铁棺材相同。这时，海警的无线电忽然传来指令：当即通报载货清单。船长一听，马上被吓得差点把咖啡洒在海图桌上。没人料到，那些标着农用机械的箱子里，居然藏着线坦克套件，就像是偷渡的猛兽，悄然无声地夹在一堆香蕉和运动鞋中心。音讯传回到台北总部后，会议室里瞬间变得沉寂，空气似乎被抽空了。会议桌上，一边是华盛顿租船合约上清晰写着违约按日罚款十万美金；另一边是北京发来的，遣词冷得像钢板，假如再运军械，船就留下。财务部分算了一笔账：假如真被扣押一艘满载两万箱的大船，光是滞期费就足以烧掉一艘新船的首付。法务部分则堕入了更大的窘境，翻遍了世界海运法，却找不到军械夹藏的免责条款。更让人为难的是，长荣的股东里居然有大陆的港口合资方。上一年，厦门港才给长荣划了专用泊位，租金低得让同行眼红；现在，同一批人却把探照灯打在了长荣船的船舷上，船名EVER FORWARD显得分外挖苦——往前走？往哪走？往前是扣押，往后是违约金，原地不动便是每天烧油的账单。

  有些人提出主张：把军械转给马士基或许地中海，自己只运民用货品。但军方的保密条款犹如铁钩，死死钩住长荣的脖子——换船意味着从头报关，五角大楼底子不允许走漏，一句NO WAY直接把后路给堵死了。更糟糕的是，长荣的航线就像血管相同，七成的货量必定要经过大陆港口。假如真的和大陆撕破脸，港口可以每时每刻找托言，比方检疫不合格，让冷藏柜里的台湾石斑鱼在船舱里蜕变，那一幕比扣押军舰还要苦楚。所以，长荣船舶能在公海上不断画圈，似乎一个被罚跑的小学生。船长每四个小时就会收到新的坐标，一瞬间朝北驶向日本换旗，一瞬间南下菲律宾加油，燃油表的指针像心跳相同不断下降。岸上的租船部爽性把电话转到语音信箱——接通了又能说什么呢？莫非要说咱们正在考虑把坦克涂上卡通贴纸，假充大型手办？

  更让人感到难过的是那些已在海上奔走二十年的老船员。他们并不理解大国博弈，只知道家里的房贷还没还完。有船员在餐厅低声嘀咕：曾经私运洋酒被抓了，交罚款就能放行；现在运大炮被抓，连船都得拆成废铁。说完，他把手里的啤酒罐捏扁，那声响像远处炮栓上膛的响声。与此同时，北京方面的状况也并不轻松。一份海警的内部文件走漏出来，上面写道：对台企下手，要算准七寸，既打痛又不打死。简略来说，大陆期望可以经过这一演示效应，让全球的船东理解：夹藏军械经过台海，不是赚大钱，而是在烧船。可要是真把长荣这艘船卡死，台湾的货品就会悉数涌向万海和阳明，而大陆的港口少了这部分装卸事务，地方财政也会因而受必定的影响。因而，监控晋级成了一场猫鼠游戏：雷达盯梢、无人机监督、无线电喊话，但便是不动手扣船——这就像高高举起的棍子，逼得你先堕入破产心跳。

  彼岸的发言人却是喊得很硬，宣称自在飞行不容恫吓。但当镜头封闭后，的一些人暗里托人问长荣：能不能把下一批美军援台物资拆成散件，混在洗衣机里运？长荣的回复则只要一串省略号——散件也是军械，X光机下炮管仍然会被辨认出来。眼看局势堕入僵局，上海的一家小报挖出了长荣创始人张荣发的旧账：当年，他靠给美军运越南难民赚到了第一桶金。文章的结束轻描淡写地写道：老船王靠美国货发家，现在却被美国货卡住了脖子，四十年的轮回，运费仍是命。这句话让人心里一紧，似乎听见了老船长在无线电里的咳嗽声，那声响沙哑，却没人敢回应一句收到。回来搜狐，检查更加多